Desde vuelos a la estratósfera hasta un aeropuerto flotante. Menem, Macri y CFK.
El anuncio de la presidenta Cristina Fernández de construir la torre más alta de Latinoamérica en Puerto Madero, trae el recuerdo de las obras que fueron anunciadas por presidentes y dirigentes municipales, pero que nunca se realizaron. Desde Carlos Menem con un aeropuerto flotante, hasta el jefe de Gobierno porteño con un megaparque en Recoleta.
En 2006, el por entonces presidente Néstor Kirchner anunció la construcción de un tren de alta velocidad que uniría las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Fue Cristina Kirchner quien firmó en 2008 el contrato del proyecto del tren bala que debía estar listo cuatro años después. Pero, el plan fue suspendido, luego de que una página denunciara que con el dinero que se gastaba en el proyecto se podían restaurar y poner en funcionamiento todos los trenes del interior.
En tiempos en que Raúl Alfonsín gobernaba la Argentina se empezó a hablar de un puente para unir Argentina con la ciudad uruguaya de Colonia, ubicada al frente de Buenos Aires, pero fue el gobierno de Carlos Menem (1989-1999) el que firmó el tratado de construcción del puente con el gobierno uruguayo de Julio María Sanguinetti. El proyecto quedó dormido, hasta que en 2005 la comisión binacional fue disuelta.
Carlos Ménem merece un capítulo aparte. Además de anunciar la construcción del puente con Uruguay, el expresidente anuncio en una conferencia de prensa "la licitación de un sistema de vuelos espaciales que mediante una plataforma, las naves van a salir de la atmósfera y se van a remontar a la estratósfera y van a poder elegir el destino". El expresidente fue por más y dijo que un viaje a Japón podría tardar desde Buenos Aires una hora y media.
El propio Menem se planteó la idea de levantar un nuevo aeropuerto para reemplazar los de Aeroparque y Ezeiza. La idea era construir una llamada "aeroísla" de 930 hectáreas sobre el Río de la Plata, conectada a la costa por un puente de poco más de un kilómetro. El encargado del proyecto fue el ingeniero civil Alvaro Alsogaray. Pero tres meses después de la presentación del proyecto, en noviembre de 1995, se postergó indefinidamente y Alsogaray renunció a su cargo.
Los trenes son una fuente inagotable de anuncios. El soterramiento del Sarmiento es una promesa que se inició en los años 80. También en innumerables ocasiones se proyectó la construcción de un tren eléctrico desde Constitución hasta Ezeiza. El Gran Capitán que viajaba desde Buenos Aires hasta Misiones tuvo más problemas que viajes exitosos, y en 2012 dejó de funcionar cuando se rescindió el contrato de TBA tras la tragedia de Once.
El "Tren de los Pueblos Libres" a Uruguay, que fue presentado en 2011 a dúo con el presidente José Mujica, sólo hizo un viaje inaugural y en el que un solo pasajero llegó a Paso de los Toros, la última parada, porque el resto se bajó en Concordia.
Mauricio Macri es otro dirigente que merece un capítulo aparte. Antes de asumir la jefatura de Gabinete anunció que todos los años construirían 10 kilómetros de subterráneo en la Ciudad de Buenos Aires. Además prometió que el subterráneo de la línea H llegaría hasta la facultad de abogacía, algo que los amparos judiciales impidieron.
Macri también anunció la construcción del Gran Parque Norte, que uniría plazas y generaría 33 hectáreas de verde en Recoleta, entre Austria y Callao. Además de la construcción de una avenida de 12 carriles. El jefe de Gobierno porteño también anunció la creación de túneles subterráneos bajo la 9 de julio para aliviar el tránsito y mejorar la circulación del Metrobús.
Fuente: argnoticias.com
El anuncio de la presidenta Cristina Fernández de construir la torre más alta de Latinoamérica en Puerto Madero, trae el recuerdo de las obras que fueron anunciadas por presidentes y dirigentes municipales, pero que nunca se realizaron. Desde Carlos Menem con un aeropuerto flotante, hasta el jefe de Gobierno porteño con un megaparque en Recoleta.
En 2006, el por entonces presidente Néstor Kirchner anunció la construcción de un tren de alta velocidad que uniría las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Fue Cristina Kirchner quien firmó en 2008 el contrato del proyecto del tren bala que debía estar listo cuatro años después. Pero, el plan fue suspendido, luego de que una página denunciara que con el dinero que se gastaba en el proyecto se podían restaurar y poner en funcionamiento todos los trenes del interior.
En tiempos en que Raúl Alfonsín gobernaba la Argentina se empezó a hablar de un puente para unir Argentina con la ciudad uruguaya de Colonia, ubicada al frente de Buenos Aires, pero fue el gobierno de Carlos Menem (1989-1999) el que firmó el tratado de construcción del puente con el gobierno uruguayo de Julio María Sanguinetti. El proyecto quedó dormido, hasta que en 2005 la comisión binacional fue disuelta.
Carlos Ménem merece un capítulo aparte. Además de anunciar la construcción del puente con Uruguay, el expresidente anuncio en una conferencia de prensa "la licitación de un sistema de vuelos espaciales que mediante una plataforma, las naves van a salir de la atmósfera y se van a remontar a la estratósfera y van a poder elegir el destino". El expresidente fue por más y dijo que un viaje a Japón podría tardar desde Buenos Aires una hora y media.
El propio Menem se planteó la idea de levantar un nuevo aeropuerto para reemplazar los de Aeroparque y Ezeiza. La idea era construir una llamada "aeroísla" de 930 hectáreas sobre el Río de la Plata, conectada a la costa por un puente de poco más de un kilómetro. El encargado del proyecto fue el ingeniero civil Alvaro Alsogaray. Pero tres meses después de la presentación del proyecto, en noviembre de 1995, se postergó indefinidamente y Alsogaray renunció a su cargo.
Los trenes son una fuente inagotable de anuncios. El soterramiento del Sarmiento es una promesa que se inició en los años 80. También en innumerables ocasiones se proyectó la construcción de un tren eléctrico desde Constitución hasta Ezeiza. El Gran Capitán que viajaba desde Buenos Aires hasta Misiones tuvo más problemas que viajes exitosos, y en 2012 dejó de funcionar cuando se rescindió el contrato de TBA tras la tragedia de Once.
El "Tren de los Pueblos Libres" a Uruguay, que fue presentado en 2011 a dúo con el presidente José Mujica, sólo hizo un viaje inaugural y en el que un solo pasajero llegó a Paso de los Toros, la última parada, porque el resto se bajó en Concordia.
Mauricio Macri es otro dirigente que merece un capítulo aparte. Antes de asumir la jefatura de Gabinete anunció que todos los años construirían 10 kilómetros de subterráneo en la Ciudad de Buenos Aires. Además prometió que el subterráneo de la línea H llegaría hasta la facultad de abogacía, algo que los amparos judiciales impidieron.
Macri también anunció la construcción del Gran Parque Norte, que uniría plazas y generaría 33 hectáreas de verde en Recoleta, entre Austria y Callao. Además de la construcción de una avenida de 12 carriles. El jefe de Gobierno porteño también anunció la creación de túneles subterráneos bajo la 9 de julio para aliviar el tránsito y mejorar la circulación del Metrobús.
Fuente: argnoticias.com
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